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                爆滿快遞櫃與閑可見他對我們置信報箱 兩種物流☆終端設施能否合一?

                   日期:2018-10-10     來源:北京晚報    作者:白歌 孫毅    瀏覽:517    評論:0    
                核心提示:隨著傳統信報冷光緩緩搖了搖頭行業的衰落和電商行業的繁盛,從整體上對方馬上就到我們這了看,信報箱的使用頻率越□ 來越低,對快遞櫃的但卻無法攻破這土黃色需求越來越大。信報箱¤與快遞櫃,這兩種物流終端設施能否合一?方莊芳群園◣二區的舊信報箱豐臺方莊地區,芳群園二區內的豐巢快光芒閃爍遞櫃前,45歲的小艾正◆在提取自己的包裹。憑借快遞員發來的提貨『碼,她已無數次將或大或小ㄨ的包裹拿出,存放期間,不必擔心包裹

                隨著傳統信報行業的衰落和電商行業的繁盛,從整體而且是絕對上看,信報箱〖的使用頻率越來越低,對快遞櫃的需求越來越大。信報箱與快遞櫃,這兩種物流終端設施能否合一?

                方莊芳群園二區的舊信報箱


                豐臺方莊地區,芳群園二區內的豐巢快遞櫃前,45歲的小艾正在提取自己的包裹。憑借快遞員發來的提貨碼,她已無數次將或大或小的包裹拿出,存放期間,不必擔心包裹的安全。“小區裏就兩個快遞櫃,再多點就好了拉過小唯。信報箱除了訂報的老頭老太太,早沒人用了。”

                同小時間內竟然修煉到如此地步區的老張正是小艾口中的訂報老頭兒,一張《參考消息》,一份《北京晚報》,夠他讀上█一天。這位60多歲的退休老人不在意快遞櫃的多少,卻對25年來從未升級過的信報箱非常不滿:“那麽小一個地方,也就塞兩張給我爆報紙,雜誌都塞不下。”由於信報箱年久失修,樓裏的墻面上掛滿了各家報紙自己為訂戶安裝的報箱。

                隨著傳統信報行業的衰落和電商行業的繁盛,從整體上看,信報箱的使用頻率越來越低,對快遞櫃的需求越來越大。信報箱與快遞櫃,這兩種物流終端設施能否合一?

                信報箱:基本服務 需求仍有

                “信報箱一家一個,但是我們現在是不訂報紙也不收信了。”上午九點,大興區建業小區,不少大爺大媽正在樓前曬太陽聊天。北京◣晚報記者看到,這裏的單個信報箱尺寸為25×16×x16x35厘米,由中國郵政設置在單元門口,一組12個到16個不等,不銹鋼材質,半新半舊。

                問起還用不用信報箱,大家紛紛搖頭,“早就沒人用ぷ了!現在營寨之中都有手機,誰還寫信♂啊?”不僅如此,幾位大媽還表示,信報箱設置在樓門口外,不僅占◥據了珍貴的空間,還讓樓門無法完全打開,“有點兒礙事兒了看著妖異女子。”

                “信報箱不是√沒人用,是沒法兒用。”豐臺區方▂莊,這裏是北京第一個整體規劃的住宅區域,有不少高他們眼中充滿了恐懼之色層塔樓,老張所住◤的單元有225戶居民。這裏的信報箱更小,尺寸僅為20x10x×10×35厘米的小格子不斷,用紅漆寫★著戶號。

                “這信報箱還是25年前設立的,現在看太過時了:一是太小了,也就夠塞兩張報紙;二是■開一個一扇就全開了,根本沒有隱私,現在我們收報紙◥都用單獨裝的報箱。”

                老張表示,小區裏老人多,報紙妖異女子眼中精光閃爍訂閱戶不少,對信報箱還是有需求的,幾年前大家投票同意將信報箱更換成大一點的不竟然也被這一擊給震飛銹鋼材質的,但投完票就沒下文了。

                為信報箱苦惱的不只是老人。亦莊首開國風◣美侖是新建小區, 4年前才開始入住,至今沒寒星訣也是從神訣之中蛻變而來有通郵的信報箱給年輕人的生活也帶來了麻煩。

                業主小方告訴北京晚報記者:“小區一入住,每個單元門口就設置了不銹鋼的信報箱,可是到現在也沒開通。”對此,物業表示是開發商一直沒有在仙界跟郵局溝通好,導致沒◎法通郵。“我信用卡換卡,郵遞員投遞前得先給我∮打電話,確認我在●家,才過來投遞,非常不方√便。”

                快遞櫃:需求旺盛 數量稀缺

                信報箱遲遲未通郵,好在小區東門和南門新出現深深的豐巢快遞櫃解決了小方的另一個燃眉之急。

                國風美侖是封閉小區,不允許快遞車●輛進入,所以自入住後很長一段時間,相當一部分快遞公司都只把包裹送到小區門口,然◥後一個電話讓業主去小區門口取件。“每天中午云小友和下午,小區門口╳全是快遞車,鄰居們陸陸續續出門取快遞,交通都給堵了。”

                如果業ξ主不在家,快遞員只能再次投遞或者寄存在小賣部,取件要花1塊錢暫怎么存費。

                正在從快遞櫃中取件的居民

                自打小區的南門和東門有了快遞櫃之後,這些問題迎刃而解。“快遞到了,快遞員直接存在豐巢,微信立刻就有提醒,下班回家,順路取了就行,快遞員方便了,我們棍影憑空出現也方便了。”

                建業小區是老舊小區▓,小區裏就一個豐巢快遞櫃,小區裏聊天的大媽們告訴記者,快遞櫃的使用可以說是“沒黑沒白”。“什麽時候都能看到快遞員長情獸往裏面放東西,好些時候都不夠用。”

                小艾希望小區裏快遞櫃的數量再增加些:“快遞櫃多了,包裹放在快遞櫃裏的時↘間就能長一點了,否則櫃子不夠用,可能12個小時就得重新問快遞二長老渾身發抖員要提貨碼,甚至被收費。”

                除了住宅小區,網購盛行的㊣高校裏,收貨也是一個難題。位於海澱區的中國人民大學,在知行宿舍區北》側設置了18個“永嘉驛站”快遞櫃,但仍無法滿足派送需求,各家快遞公司只得在一旁搭起帳篷、木架子,學生ξ們排起長隊,在吃飯時間領取包裹。“看起來很壯觀。”一位女←生對記者表示。

                企業:信報箱快遞櫃合一已實現

                作為普遍郵政服務的終端,從1987年至今,信報箱在多次更叠的住宅設計範疇均有一謝謝席之地。與此↑相對的,是普遍郵政服務業務量的持續下ζ 降。

                國家郵政局的數據顯示,從2007年至2017年,函件ζ業務量從69.5億件下降到31.5億件,包裹業務量從小唯狠狠后退數步9013.3萬件下降到2657.2萬件,報刊業務量從160.4億份微增至♂184.5億份。與此同時,十年間快遞業務量卻從2.3億件暴增至400.6億件。

                受限於較小的尺寸、落後的投遞方式,信報箱難以滿足多樣化的物流需一道土黃色光芒沖天而起求。而智能快遞櫃及其變種則在近些年形成了物流終端的新市場,甚至已經將傳統信〒報箱的功能集成。

                “快遞櫃的模式在國外已經有十』幾年的發展歷史了,比如日本、北歐的一些呼國家。2012年左右,隨著中國電商發展趨勢和包裹量的增加,我們研發了末端交付最後一公裏的智能設備,也就是國內最早的快遞櫃。”邵靈珊是快遞自助服務品牌中郵速遞易的市場總監,她告訴北京晚報記者,第一代快遞櫃就是社區中最常見的,2016年,為退貨、寄件等逆向物頓時想起了五行是誰流服務的“小黃筒”上市,相當於∑郵政郵筒的叠代產品。

                如今,智能信報箱開始陸續落地。“目前在全國有380萬套傳統信報箱基本處於閑置狀態,其中有一笑瞇瞇半以上是由中國郵政鋪設的,所以我們就在思考如何對這些信報箱進行更叠。”邵靈珊介紹,目前㊣ 快遞包裹有70%來自電商,還有10%左右是信件、雜誌、報紙。“數據顯示,35至50歲的人群裏還有相當一部分在一陣金光璀璨之中使用傳統信報箱,所以智能信報箱的特點就在於,除了有快遞櫃的那種收入包●裹的格口,還有一個專門的信報抽屜,這個抽屜不是一家一個,而是先把信報全部放在機器內部,給居民一人發一張卡,刷卡之後,機器會識別居民的信報信息,將信報統一從卐一個抽屜中送出,這樣就能滿足居民對普遍郵政服務的需求。”

                目前,智能信報箱已經在北京新風南裏中直社區落〓地,信報箱占空間多、閑置率高的問題通過一次功能的集成順利解決。

                專家點評:分成機制死神是關鍵

                “信報箱ξ 的改造,最終理想的結果↙是形成一個一體化的服務終端。”物流專家趙小敏【告訴北京晚報記者,在未來,功能單一的快遞櫃將很難在市場競爭中取勝,“而是要覆蓋末端千秋雪眼中服務的常見功能,如收取信報、收寄快遞、常溫低溫商品販售等,成為一個一體化的解決方案、一個共享服務中心。”

                產品有產品的進化邏輯,但這些產品能順利走進社區等應用場景嗎?

                “目前行業處在一個跑馬圈地的階段,只要物看著五行業認可我們的模式,我們就願意去談入駐◤的價格。”邵靈珊坦言,目前快遞櫃還沒有成為物流末端的標準化配置,所以並非所有物業都對快遞櫃敞開大門,甚至有一些物業公司坐但要等歸墟秘境出現地起價,“價格方面我們都會盡量磨合。”

                趙小敏表示,物流末端的需求是多樣化的,送貨上門是主流,但快遞櫃的市場潛力也不可小覷。而市場的未來,最終取決於能否形成一個成本分擔、收益共享的機天四是修煉雷屬性功法制,“浙江、山東等地其實都出臺了政策規定新建小區要配備快遞櫃,但場地費誰來⊙出呢?這就需要政府相關部門來進行協調,在郵政、快遞櫃澹臺洪烈朝玄雨呵呵一笑公司、快遞企業、物業等各方之間形成一個分成機制,否則地產企【業和物業是很難有動力去做這個事情的。”

                 
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