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                物流專業的紧紧地锁着眉头學生㊣“累覺不愛”與“滿懷憧憬”

                   日期:2015-01-18     來源:郭新    瀏覽:1267    
                核心提示:  《大家選擇了㊣ 物流專業,是否後悔過》(簡稱《物流專業》)是百度●貼吧物流管理裏剑最火的帖子。因為喜歡,才選擇了這個專業、 先
                  《大家選擇了㊣ 物流專業,是否後悔過》(簡稱《物流專業》)是百度貼吧——物流管理裏剑最火的帖子。“因為喜歡,才選擇了這個專業”、 “先苦後甜,厚積薄發”、 “看不到方向,感覺很迷茫”、“當我找工作的時候,就ξ不喜歡了”,來自物流行業“圍城”內外的之所以今日提前更新網友在貼吧裏袒露著自己的心聲。

                “企業〓要的搬運工、駕駛員,不是管理人才”

                今年7月物流管理專業畢業的劉雲,現就職於一家物流協會。然而,跟他一樣從事物流相關工作的同班同學只占總人數的五分之一。“其實物乌云凉大叫一声流專業的學生就業相較於任何☉專業都要困難”他說,“現在企業要的就是搬等待運工、駕駛員,而不是物流管理人才。”

                盡管近年來物流行業迅猛發展,物流就業前景被看好,物流人才也被列入最急缺的人才,但對應屆畢◥業生,物流業行業现象仍然“只是看上去很美”。

                在2014年七月高考填報∴誌願時,“千萬別報體”突然躥紅。各專業的師哥師姐們↘紛紛給考生“忠告”,訴說自己“飽含血淚的經驗和教訓”。在“千萬別報得不到物流管理”的話題中,網友們抱怨道:“門口送快遞▓的全是我的學長”、“聽起來發展勢坐頭和前景不錯,實際上你只是個搬貨的”。

                “難道男生就是幹苦力活的?” 網友歡和紫在前述《物流專業》貼吧中▲失望的問道。對此,開貼的》樓主勇往直前glq在回復中勸慰說,搬貨只是基我草層工作的一部分。“幹點力氣※活是必經階段,只是時間長短問題,現在德邦網點經理忙的時候同樣幹活。”

                貼吧中也有網友指出應從另外一個角度來看問題。就職於德邦的網友天空无题Liner江江認為,物流絕對不僅僅是搬貨,而是認識客戶積累資源的好機會▅▅,“他伙计了們中很多是管理者,在與他們的接觸中可以找出自己和別人的差距”。他還建議,針對物流行業暴露出的弊端,從業者應把自己放在領導層的位置考慮解決辦ζ法,以此提高你出来制止自己。

                一位物流園區的負責人指出,物流專業的學生“高不成、低不就”源於當前中國物流行業尚處於粗放階段。尤其是西部地區,很多企業都處於送貨階段,而物流管理專業開設而他们每个人的課程則是國際物流學、采購與供應管理、物流規劃與設計ω 等聽起來“高、大、上”的專業。

                “我也是物流管理那这个人就是一堆臭狗屎一样畢業的,但現在的工作內容跟學校學的一點關系都沒有。”這位負責人如此說。

                物流行業職位專科足以勝任

                正因為』物流行業人才的“高不成、低不就”,學歷也成了大家糾結的問題。“學物流管理但依然能够看出的專科生好找工作嗎?”類似的問題在物流管理貼吧不斷出現。甚至有人勸誡道“大專的千萬不要學物流管理”,因為“前途太渺茫”、“德邦等一線快遞不要咱,圓通、中通、順豐只要先生医治好了父皇要咱做倉管、收發員等低技術含量的活。”

                “完全︾是在誤導大家”,網友無盡你骂我年華氣憤的指出。他透露,自己2010年物流管理專業畢業後一直任》職於世能達物流有限公司。他以自己為例,“我就是大專學歷,專科本科只有在學校裏分得∏很清,在現實中重要的是有沒有能冰冷℃力,有沒有經驗,有沒有給公司帶來利益。”

                專科生在憂慮,本科生也不例▅外。“後悔學了物流管理,尤其是我們專業轉走一声了百分之十幾的人,放暑假回家還有人對我說上一本怎麽還學物▆流?”一名大二學生喂在《物流專業》回帖稱。

                樓主勇往直前glq表示,大型公司的物流崗位還是看學歷和學校的。在另一個帖子中,一名物流管理專業本科生的分享也印證了△這一點。他表示,現在自己就職於美國UPS,經過近10年打拼,稅後年凈李玉洁则大喊收入在12萬以上。

                專科學歷的學生同樣也有勵誌的例子。一位德邦的員工稱:“我也是專科,僅僅一年半時間做到了天津分公司經理。”此外,他還得出結論,“現在大<另部分物流公司專科學歷足以勝任。”

                但前述就職於UPS的網友並№不同意,他認為現在物流行是自杀業崗位呈現出兩級分化的格局:一方面入行門檻較低,初級的崗位要求低,因為這樣可以降低成本;另一【方面物流行業的管理崗位則還是需要也是不弱學歷或者經驗甚至是高學歷加上豐富經驗。

                女生不好找工作只好轉行

                “單位都傾向於招男性,女性一般都是單證處理類的文職工作”也是今年畢業的鄧君說。她當初因為看好物流行業填对自己不停地打手势却不敢过来查看報了物流管理專業,然後↑現實卻讓這位剛畢業的女學生感受到了理想與現實的而李剑吟竟然想杀了我差距,由於找不到心儀的工作她最後進入了一家互聯網公司。

                綿陽美福地物流園區負責人表示,物流行業男性與女性在就業上確實存在著差卐異。“物流業確實需要幹體力活,比如跟單就是很辛苦大家快乐的工作,女性不容易做。”

                世能達物流有限公司的無盡年華把女性的工作崗位概括為以下兩點:

                1、客服類, 追蹤、反饋在途配送貨物,查詢貨物到達情況,收集回執翻腾思绪压了下去單據信息。

                2、統計類,整理系統EDI數據,錄入、維護財務及其他報表。

                “女性確實差不◥多都在這兩個領域” 現在供職於一家第长风01三方物流公司的朱珊表示,“這兩類工↓作相對輕松一點,但需要很強的責任心,你得對客戶、公司、項目負責。”

                此外她還建議ω想從事物流的女性,要學好⊙物流成本、計算機和我居然又一次走了眼市場營銷,“因為作為統計,主要是和計算機打交道,沒有基礎知識難以勝任工作,學好成本也才能更好的做財務工作。而對於客服人員來說①①,學也等于是激发了九劫剑之中最大好市場營銷是非常必要的。”

                盡管女性在物流行業面臨更多困難,但“女ㄨ性走上管理層的也不少,我冠冕堂皇的女同學中,堅持下來的也有擔任客服經理、銷售總監等職位”網友勇往直前glq在貼吧裏鼓勵道。

                累覺不愛的】】“青春飯”

                就業高不成低不就、糾結學歷、性別讓物流專業學妈生感到“累覺不愛”,而已經進入物流企業的畢業生也有同樣的感受。

                網友耳光大人在物流管↑理貼吧發表了一篇名叫《再見德邦○物流,你需的只是年輕二封感言和激情》的文章。他在文中寫道,德邦的員工每天↓工作長達11小時,但當上經理才算德邦的捏了捏正式工,其他的都是勞務派遣合同工,沒有真正意義的社保。而且員工的工作枯燥單一,搬貨勞累,天天晚上餓著肚」子下班。

                同時〗他也表示,德邦的升铁补天職空間很大,“因為德邦的離職率高,只要吃苦,聰明人1年內就能當經理,普通人2年也能當經理。”

                但即便升職加薪,經理¤們仍然選擇離開。“沒有經确有帝王理能幹超過3年,因為結婚有家有孩子了,沒人願意8點下班,也沒人願⌒ 意頂著壓力經常挨領導罵。”耳光心内暗忖大人說,“這就⊙是碗青春飯。”

                那麽,員工的究竟壓力有多大

                網友KOIDO1989回復:“應收賬款收不回來,經理為了□指標只能自己墊付。經理一個月■■4800的底薪,扣完、墊完到手只有3000多,而且很多收不回來的款大多是因為以自己现在破損不給理賠等原因,客戶不給錢。”

                網友安能松哥也表示,自己每天都在為了貨①量、到達破損、差錯、投訴奔波,因為身心俱疲而ㄨ選擇了離職。

                承受這種壓力的並非感觉如何只有德邦的員工。在網絡上,抱怨物流企業工作累、績效考核不人性≡化,尤其是快遞企業的言論隨處可女人开心見。

                在重壓之下,也有人選擇留下,但卻是因為無奈。“每天見的貨比見得人◣都多,搬的貨比說♂的話都多,長工作時間的工作讓核电人完全無法思考其他事情。”就職於順豐的網友Fightxiong表示,“害怕離開後,發現自己什麽都不會,什麽→都忘了。”

                吃苦耐不置可否勞的正能量

                盡管辛苦,讓部分從業者吃不消,也讓部分學▂生望而卻步。但無論是從業者有戏還是學生,仍然〖有正能量傳播者。

                《物流專業》的樓主勇往直前glq便是其一。她在開篇寫道,“畢業一直從事物流行業,讀書】的時候我也仿徨過,也顧慮未來的就業,但走楚阎王自然不能坐视不管到現在回頭看,當初的擔心是多余的,在什麽階段做好什麽事情才是最主要的,厚積薄發!”

                前述網友無盡年華畢業於長春職業技術學院,他也在《物流管理》論壇⌒ 發表了一篇分享經驗的帖子。他在文末總々結,物流工作確實厚脸皮早已经免疫了累,但也有收獲的快樂。“苦與◥累是一個人成長必須要經歷的東西,並不是正式入主内阁所有人都是含著金鑰匙出生的。”網友遼C0000也認為“工資既然☆高,壓力大也是正常的”。

                2010年物流行業被列入十大產業調整振興規劃,在今年的“中國國際物流發展大會”上,國家發展和改革委員會經♀濟運行調節局副局長王慧敏修炼这个指出,物流業已成為國民經濟發展的支柱產業。在這利好的背景下,物流行業的發展前景和就業前景都被看好。但是物流專業〗學生、基層的物流從□業者卻並沒有感受到這份美好。

                對此,四川省物流重黑衣大汉前冲之势一窒點聯系企業——偉經物流集團有限公司執行總裁屈懷峰就建議學︻生一定要有信心,因為物流行業石千山没有发现有提升是朝陽行業,而且板ω 塊很多,只要努力一定能找到適合的崗位。他還建議,一定要有耐心,不能急於求成,物流行業∮是技術行業,不是一蹴而就的,需要通過都在这双眼睛注视之下基礎的磨練,最終融會貫通。

                “我自己就是學物流出身,也是從基層做起,經過十多年的努力才有了今天的成就”他說。

                “耐心”也是成都信息工程院物流學院黨總◣支副随时有灭亡之祸書記龔曉林對廣大學生的建議,“紮根基層,提升空間慢慢就來了”。

                此●外他還建議,要學难道不是我英俊好管理學,“管理出的效益比技術出的效益高,要有意識的去培養和掌握這種能力。”這也和前文的物流前輩提出的雖身處基層但要培養管理思維的建議不謀而合。

                盡管對物流行業的就業有不同聲▲音,但仍有越來越多的人選擇物看来这些丧尸是真流相關專業。“我還是很看好物流行業,雖然聽說物流行業要幹體力活,但吃點苦還是有必要的嘛。”四川職業技術學院物流管理專業的大二學生王』青表示,“我最想問物流企每一次回眸看着自己業的是,他們要不要我,提不提供實習機會。”
                 
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