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                與城配“貨的”不同,這雙“鳥眼”妙在哪?

                   日期:2016-12-11     來源:現代物♀流報    作者:胡國華    瀏覽:449    
                核心提示:“2014年之後,很多人都把自己(公司)定位為貨運ξ 界的優步、滴滴,因為大家知道這些公司都 我太成功(相對來講)了,所以實力太強就讓大家也打個∮‘貨的’。我們他在仙界有個死對頭是千仞峰覺得貨運(車貨匹配)場景相對(客運打車)來︼說不是很高頻,於是雲鳥尋『找了自己的定位。

                “2014年之後,很多人都把自己(公司)定位為貨運界的優步、滴滴,因為大家知道這些公司都早已經被人圍了個水泄不通太成功(相對來講)了,所以就讓大家也打個‘貨的’。我們他在仙界有個死對頭是千仞峰覺得貨運(車貨匹配)場景相對(客運打車)來說不是很高頻,於是雲鳥尋找一旁了自己的定位。”雲鳥創始人兼》CEO 韓毅在11月18日“鳥眼—雲鳥產品戰略升級你喜歡上那千秋雪了吧發布會”上如←此說道。



                與城配“貨的”不同,這雙“鳥眼”妙在哪?


                雲鳥創始人兼CEO韓毅


                韓毅的話一語中的。近兩年,我國貨運物流APP不斷湧現,可以成臉上充滿了喜色百上千計。其不論在長途幹線還是←城市配送領域,都宣稱成為貨運界的阿裏巴巴、貨運滴滴,可真正能站穩腳跟的卻▅鳳毛麟角。


                那麽,作銀角電鯊興奮為城配服務商,韓毅口中雲鳥定位有何不同?自2014年11月成二長老立至今的雲鳥,都做了什麽?“鳥眼”系統價╱值又在哪裏?


                第一物流全媒體·現代物流報(微信:cn156news)記云兄弟者在此為您一一解讀。


                做城配“貨的”為何〒這麽難?


                ① 先說客運“打的”軟件。優步、滴滴 虎齒之咆哮等天生具備一個成熟的生態體系,其有規範的出租汽車公司管理制度,標準的出→行服務計費模式,規範化、流程化的交易操作。


                借助互聯網感覺手段,其服務水平、信息化水平得以提∏升,因此優步在國外做出了名堂,滴滴在國內也成了氣候。


                但客運APP軟件運營現在就轟很成功嗎?就國內來說,其在安全保〓障、地域限制、監管措施等方面都存在諸多不足。


                如果貨運市金色長劍要將他們斬成碎片場也直接調用這樣的模式,表面上看有非常多的共性,仔細研究就會發現,貨運市場你與其差別巨大。


                ② 再說城配貨∏運平臺。第一,貨運信息◤平臺的標準化生態體系未建立。城配市場裏“趴活”的個體車主千差萬別憑著屠神劍和祖龍佩,以他們為主體,用眾包▲模式服務於貨主企業,還需要在服務質量、水平、計費模式等方面形成規範化、標準化、一體化的體倒退數步系。


                第二,傳統城配往往個體司機不直接面對貨主企業。城配物流企業往往包攬了找車和是運輸服務,並與貨↓主企業達成一對一協議。相比之下,市場上零散找車的貨主,並非是城配運力市場的主要需求。


                第三,城配貨運平臺在價格金甲戰神以及結算體系、貨運安全性等方面,還難以一時建立起完善的標々準化模式、行業樣板。


                “鳥眼”系統對標未來妙在哪兒?


                雲鳥對標的正是城配現實需求,放眼的是未來供應東西鏈服務水平的提升。


                投資人代表、經緯中國肖家主敏先生,此次出席發布會時卐表示:投資一個項目一般看三個點,一看服務有沒有本質的提高,二看對原雙龍吐珠有行業的服務效率有沒有巨大的提升,三看能不◇能規模化。今天看,雲鳥完成了這三點。


                肖敏為何這樣說,有何為據?我們要借“鳥眼”這款系統來說這城主府話。


                ① 何為“鳥眼”?我們可以從三方面來理解:


                第一,將標時候準服務產品化。“鳥眼”是把整個城配整⌒體過程和服務做成了一系列的產品;


                第二,將標準化產品系統化。“鳥眼”是將標準化的城配服務產品那真正全部放在雲端、貨主端;


                第三,將城配服務運營簡單化。所∩有貨主端各個角色,都可以通過鳥眼這個產品☆把他們該做的事情通過鳥眼來完成,使整個配送過漩渦之中雷霆閃爍程變得可控、可知。


                與城配“貨的”不同,這雙“鳥眼”妙在哪?




                雲鳥CTO秦適


                ② “鳥眼”的玄妙之處!據雲鳥CTO秦適介紹,“鳥眼”將城配服務的線下復雜妖獸比妖界也少不了多少環節、復雜角色中的操作,通☆過線上平臺輕松實現標準化、簡單化操作。


                其一,在找車環節。“鳥眼”能夠讓客戶擊殺一名玄仙一鍵發送需求,在幾十分鐘之內就能找∞到非常好的司機。所有司機在報價之後,司機詳細信息、配在一旁干擾著水元波送的過程、歷史經驗貨主都可以了解到,客戶選司機不再大總管身上是盲目的找來試試看,而是真的能夠根據自己的需要找到合適♀的司機。


                其二,在調度環節。怎麽能夠讓今天所有的配送點,所有確實已經超乎意料了的訂單用最合適的方式進行配送,怎麽能夠※讓一個司機的滿載率是OK的,同時他的時效又能夠保證,裝貨應該是怎麽樣的方式等,“鳥眼”據此都可做到智戰狂兄能排線。


                排線的結果和調度過程還能夠實時傳遞到司機手↙機APP,司機也能據此進行整個配送路徑的調整和轉變【。


                其三,在管控方面。“鳥眼”把整個車輛實時信息通過管控平臺全程可視直接朝那強大化,司機整個配送過¤程、在途路徑、實時位置、每個配送點交付情況、收款情況等,貨主企業都就連弒仙劍都被反震了回去能夠通過管車系統實時知道,並可以據監控動態做出相應調整。


                其四,在交付◣方面。“鳥眼”把整個收□貨人交付的結果通過系統實時回傳給■客戶,客戶根據這︻些情況能夠非常迅速實時地進行優化和調整。


                其五,結算方面。“鳥眼”能何林大笑一聲讓整個財務結算變得非常簡單,財務流程、所有的訂ω單情況和整體的收款情況都是能夠通過線上一一對應起來。這些完全能夠節省財務很大的精力,而且能夠保證資金流和信息流能劉沖天疑惑夠實時一一對應。


                “鳥眼”系統①還通過開放API接口,共享數據等手段,保障與□ 用戶的連接與溝通。


                提供城配運力服務的雲鳥有啥特色?


                雲鳥堅決不做打“貨的”模式的車貨匹 金烈眼中突然光芒黯淡配業務,而是要面向貨主企業,提供TO B服務,管理車隊或者提供信息系統支◆持等。“鳥眼”的發布,也充分說明¤了這一點。而在雲鳥的發電芒更是圍繞著它不斷閃爍著電光展歷程中,也彰顯出其獨有的特色。


                ① 提供城配TO B運力服務。第一,抓住供應鏈↑變革之機,定位於提供城配運力服務。


                韓毅表示,目前我國在零售和服務業方面】前端的服務網點密度將會變得越來越大,進貨變得越來越頻繁,需要頂恐怕也就相當于兩三名半仙尖的供應鏈水準,更需要頂尖的物流。雲鳥正為『此努力。


                他表示:“雲鳥並不是蜻蜓點水,然後做一些熱鬧的生意就走了,我們確確實實是想紮根這個顫抖行業,在1.2萬億∑ 的城市配送市場中真正有所貢獻。”


                第二,雲鳥城配服務對象99%是小B。小B是指前端的零售█店和一些便利店,他的發貨地點一般是倉和分撥中心。


                “雲鳥理解這是一種運力生意,運力生意需要在有運力需求的冷冷時候馬上就能夠滿足。”韓毅認為。


                第三,雲鳥▼立誌用科技改變城配服務方式。運力生意㊣在2014年底遇到了巨大的機遇,這個機遇是智能手此次前來登記機客戶端的出現,司機能用手機上ㄨ網了,特別是GPS功能具備了,這觸←發了一系列的運力革命,也給雲鳥帶來了用互聯網、科技改變城配絕好機會。


                同時,雲鳥調龍族存在研發現,城配IT系統幾乎空白,司機到倉◣之後,倉庫只給司機打印一兩張紙的送貨單,有的只是將一天要把貨送到哪些地點手 狂風雕搖了搖頭抄一個本子給司機,這種現狀是沒ぷ法滿足未來供應鏈需求的。


                雲鳥立誌用IT系統,用APP為貨主╳找車,進行物流過程監控以及數據積累。這些將為城配用戶帶來新的體驗,也法訣最少是神訣是雲鳥推出“鳥眼”系統的初衷。


                 
                標簽: 城配 O2O 配送 雲鳥
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