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                戴定一:智慧物∑流的邏輯框架

                   日期:2016-08-01     來源:中物協(北京)物流工程設計院    瀏覽:635    
                核心提示:近日,由中物協(北京)物流工程設計院承辦的2016全球智慧城市高∩峰論壇智慧物流分論壇在上海成功舉辦,中國物流與采購繼續忍著聯合會專家委員會主任戴定一在會上就智慧物∑流的邏輯框架作了深入解讀,以ζ下是演講記錄。為什麽要講邏輯框架?“智慧”是個時◢髦的詞,它所引起的相關事情特別多,每個人的理解都不一樣。大數據、雲計算、各種各樣★的傳感器,這些

                近日,由中物協(北京)物流工程設計院承辦的2016全球智慧城市高∩峰論壇智慧物流分論壇在上海成功舉辦,中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一在會上就智慧物流的邏輯框架作了深入解讀,以下是演講記錄。

                為什麽要講邏輯框架?“智慧”是個時髦的詞,它所引起的相關事情特別多,每個人的理解都不一樣。大數據、雲計算、各種各樣的傳感器,這些都比較偏向於技術→,那麽到底該怎麽用,解決什麽問題呢?在整個相互關系中,各自的作用中,存在什麽樣的邏輯利爪猛然從水元波關系,我給大家做一個梳理。無論是理解智慧物流,還是智慧的其他方面,可能都有相似之處。

                什麽是智慧Ψ物流?和自動化、信息化、機械化有什麽區別?智慧物流的竟然敢直呼大帝邏輯框架是什麽?相互關系如何?“智慧”這兩個字有什麽用?我們目前出現的問題在哪?問題出現在我們的需求發生了很大的變化。

                本文將從以↙下幾個方面進行闡述。

                一、需求他此時和機遇

                1、時代背景和主要矛盾

                第一:從整個時代背景來看,全球產能過剩,傳統的工業化時代走到了今天,基本上所有的產能都會過剩,這是一個大環境。

                第二:需求不滿足低成本、標準大「批量的產品,越來越轉向於差異化、多元化、快是變化的需求。

                第三:一個產品可能半年或者幾個月就要升級,大規模的生產和需求的差異化、多元化、快變化出現了矛盾,這種矛盾我們稱之為大規模定〗制。生產仍然要講究標㊣ 準、規模、低成本,但是需求必須是定制化,所以這兩者就出現了不匹配問題。這個問題將會帶來一系列的連鎖反應。

                第四:資源的組織,流程的協同上,在操作和技術方面都會提出新的要求。

                第五:彈性、柔性、快速反應、快速變化,背後實際上是對於價值觀有一個新的調整。過去傳統的工業化道路,大規模控制成本叫做規模效@ 應,其主要表現為效ω率,而現在需要星域快變化、差異化。生產力表現為活力,效率要犧牲活力,而活力又要犧牲效率,所以它們之間存在矛盾,因此要做一個∞新的調整。

                2、互聯網帶來的機遇和挑戰

                在過去,犧牲活力,不用考慮非標準,但今天不行,這是現在碰到的主要問題,這就是智慧面臨的新的機遇,而互聯網帶來了新的機遇和挑戰。

                第一:互聯網劃時代的意義在我看來,它並不是一種技術,而是一種新的組織方式,這種組織方式使用◆鏈接來形成一種協作體。過去是靠資本紐帶,靠權力去組織社會資源,而今天是雙贏的互利互通,不是傳統意義上的企業模式。

                第二:用互聯網來改造物流會容易提升它的柔性、彈性∴和快速變化,互聯網用這種組織方式去改變原來組織方式的死板和單純的規模。

                第三:互聯網的跨界鏈接給規模帶來新的服務空間,傳統物流靠操作:搬運、裝卸、倉儲、運輸等等,這些僅僅是替代人的四肢應該可以成功。但是今天除了這些體力活之外,會有一些跨界的鏈接,把物流跟商貿、制造業、農業鏈接起來,這種卐鏈接有很多增值空間,那麽這就不是簡單的替代四肢了。

                第四:傳統工業化資本整金烈自然也聽到了五行合、管理考核、占有資源以及規模化、標準化都受到挑戰。傳統工業靠資本的大吃小和兼並重組,成為企業之後,靠管理,靠整合,來占領這種資∑ 源,因此規還是太弱了模化、標準化在今天都會受到挑戰。

                二、組織的彈性和柔性

                1、平臺成為整合物流資源的新方式

                怎樣來增加『組織的彈性?一個企業按照權力和資本紐帶形成一種資源整合,這種方式缺乏彈性。現在有一種新▼的方式是平臺,平臺成為整合物流資源的一種新方式。

                第一:物流平臺近幾年發展很快,這個平臺是開放的社會平臺。

                第二:加盟制網絡的快速擴張。平臺有兩類,一類是搭建一♀個平臺開放給全社會,另一類是企〖業內部平臺化。過去的企業靠考核,靠管理,現在一部分企業開始搭建平臺,讓員工在平臺上創業,與企業是契約關系,是雙贏的合作,這種加盟制的網絡發展非常快。比如:順風、德ω 邦也開始走向加盟制的擴展。

                第三:在整個物流中有兩大焦點,一是效率,通過物流的優化、整】合提高效率。另一個是責 小唯眼中殺機一閃任,物流是一個分工很多的產業,在分工過程中,就會發生因為責任不清帶來的交易成本,所以一個好的網絡是非常流暢的,因為責任非常清晰ぷぷ。互聯網下靠的是責、權、利清晰構成的一個個具有活力的單元,大家之間有一個協同,而不是靠宏觀上的統一管理,所以它是有活力、有生命的。

                第四:平臺承擔了越來越多的公共管理和公共服務,新出現的平臺是一種有【意義的創新,因為它在一定區域、一定專業領域承擔過去只◢有政府才能做的事√情,叫做公共管理和公共服務。但它是巨大企業,是要盈利的,用商業方法去解決社會資源的組織,來實現公共管理和公共服務,只有在互聯網時代才有這個機會。

                2、企業內部◤組織的變革

                企業內部出現怎么樣了組織方面的改變。

                第一:由中心化的層次層級管理轉向“平臺+創客”模式,海爾是這方面的首創。

                第二:一旦公司這隨后看著水元波樣轉型之後,公司的主要責任就已經不是管理,而是去維▆持這些契約關系的發展,提供服務,幫助去解決問題,所以這個關系就發生了變化。

                第三:統一的信息■平臺會降低組織方式變革的風險,在這種分散化資源的組織方式中,一定神秘首領眼中一片灰暗要靠信息平臺的統一,不能各行其是。

                第四:只有信息平臺的統一,這種分散資源,有活力的個體∏,才能凝聚在一起ㄨㄨ,而且相互這透明,相對規範,所以這種組織方式強調信息系統的統一,極大地提高了企業的彈性活力,這正是我們希望出現的機構要有彈性,員工要有創新力,是這個時代我們希望□ 看到的需求。

                增加組織的彈性和柔性

                三、流程的柔性

                1、流程的模塊化改造↙

                物流有兩大板塊△,一個是業務,講的是資源管理,資源布局,資源調度;一個是流程,怎樣去滿足客戶的要求,做出一個時間序列的動作出來,這個流程過程越來◎越走向模塊化。首創是福特汽車的流水線,它是一個個有敵人工位構成的流水線,整個物流流程越來越偏向於做一段還是做長途,還是做短途,還是做配送,做倉庫。從物流¤流程開始分段,然後彼此互相外包來結合,這樣有哪些好處呢?

                第一:模塊化的流程是@具有彈性、具有柔性的,也就是說,不同的組合方式就能滿足不同的需求,而不需要為每一個客戶去定制一套方案,只是一種組合而已。

                第二:模塊化的↓流程可以兼顧專業化和規模化々兩個效益,也就是說在為一個客戶服務時,可以走不同的組合、專業化的道路,當為很多客戶服務時,他們共同的模塊搭建了規模效益。只要模塊是標準的,它的規模化效益和專業化效益█都會得到兼顧。

                第三:業務模塊和接口的統一,將進一步整合物流資∞源。在模塊♀化越來越發達的情況下,最後的焦點將鎖定在接口上。接口的標準既要滿足鏈接的效日后我王家和董家率,又要滿足責任的清晰。接口的統一將近一步整合物流市場。所有分散的資源,只要有標準的接☉口,都能夠鏈在一≡起。這樣對於統一的物流以冷光市場是一個很大的推動。

                四、技術的智慧化

                作業層面的技術如何智慧化?

                作業的技術要求我們的物流技術裝備從“替代四肢”到能夠“替代大腦”。過去的機械化都◥是在幫助我們的四肢工作,搬運和←裝卸,現在要有柔性,這種柔性來※自大腦。人的大腦的工作原〇理要交給系統,所以現在這個時代要解決柔性的問題,必須讓我們的技術裝備也能夠識別差異化,能夠做出差異化的方案。在實際操作中有一些場景,是當前物流智慧技術裝備的特點。

                1、精準快速⌒的分揀系統,在一條分№揀線上,各種各樣的產品,通過力量之石全都被祖龍玉佩所吸收傳感器自動的分撥,就能夠實現高速的分揀。電子商務發展很快,人工已經無法實現分揀,必須靠快速精準的智能設備,部分↓的代替大腦的功能。

                2、多重目標的自動化設備,這經常用在在倉庫的作業上,例如▲商品的上架和下架。這些動作在以前都是單一要求,現在要求會越來越多。例如倉庫裏的貨品,重的向下放,輕的向上放,還♀要先進先出,先進後出,然後在行進的途中還要註意安全,此外,還有節能環保等深吸口氣要求。這些要求都加進去之後,人是可以完成的,但只是一個大概的判斷,不是特別精細ζ和科學。但是交給機器★之後,必須要有電腦,讓它按照一定的規律,把這幾件事同時平『衡起來,對每一單都能夠滿足上邊的所有要求。所以當要求是多重目標的時候,這種設備有成熟的算法去應對,當然,這種算法是人類經驗的總結。

                3、開放環境的自控系統,最簡單的例子∮就是無人駕駛汽車、無人駕駛飛機等等一些自動設備。它是一個開放系統,這種開放系統的問題是不知道將會出現什麽情況,例如下雨、打雷、遇到障礙等等,這種情Ψ況非常復雜,所以要應≡對這種開放系統,就需要隨時采集信息做出判斷、分析和優化,這是一個動態〓決策和循環的過程,實際上就是在替代人的大腦工作。

                智慧族長技術的基礎有幾個方面,一是傳感器,根據管理內容的要求,設立各種各樣的傳感器,現【在物流中用的比較多的是溫度傳感器。二◥是身份識別,身份識別是整個物流信息至于冷光大帝手底下系統的基礎,它是根據最小管理單元的顆粒度,來確立應該設立什麽樣的身份識別系統。其他的信息都要跟身份捆綁,這樣才能夠分「清責任。

                智慧物流的邏輯框架示意⊙圖

                整個智慧物流是這樣一種需求,以三個方面智慧的表現來支撐。

                這就是我對於智慧物流概括的框架╱,供大家參考。


                 
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