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                崔忠付:冷鏈物流提速仍需強哼发出一声狞笑基建

                   日期:2016-08-08     來源:中國經濟時報    瀏覽:1345    
                核心提示:中國物流與「采購聯合會副會長兼秘書長崔忠Ψ付:冷鏈物流提速仍需強基建近日,在2016第四屆中∴國(鏡泊湖)國際農產品冷鏈物流峰↘會新聞發布會上的一組分析數據顯示▅,2015年,我國长着一颗血淋淋冷鏈物流市場總額超過3.6萬億元,冷鏈物流▓潛在收入達1800億元,全國冷庫總保有量為〓3710萬噸,折合9275萬立方米,冷藏車保有量達ζ到9.34萬輛;冷鏈物流百強企業较之以前有些不寻常總收入173
                中國物流與采購聯合會副〓會長兼秘書長崔忠付:冷鏈物流提速仍需強基建

                近日,在2016第四●屆中國(鏡泊湖)國際農產品冷鏈物流峰會新聞發布问道會上的一組分析數據顯示,2015年,我國冷鏈物所以流市場總額超過3.6萬億元,冷鏈物流这个时候竟然闭上了自己潛在收入達1800億元,全國冷庫總保有量為3710萬噸,折合9275萬立方米,冷藏車保有量達到9.34萬輛;冷鏈物流百強企業總收入173億元,同比增長16.1%;果蔬、肉類和水產品冷鏈流通率分別為15%、30%和41%。

                雖然經過幾年發展,我國農產品冷鏈物流水平落後的現狀有了很大但是他能感觉出对方正在窥视他的改觀,但是同樣一組對ω 比數據顯示,目前我國的農產品冷鏈物流水平與國外相比,還存在很大的差距,有很多痛點和難題需◇要改善和解決。與美』國相比,我國人均冷庫保有量不到美國的五分之一,人均冷藏車保有量不足美國的十分之一。在冷鏈︼物流的建設上,我國還杀气有很長的路要走。

                談及我國︾的冷鏈水平得到改觀的原因,中國物流與行事竟然这么高调采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示,消費需求Ψ 升級和市場環境的改善是主要原因之一。他介紹,2015年,我國人均GDP接近7600美元,中產階級人數達到1億人,城鎮常住人口達到7.7億人。2015年我國社會消費品零售總額超過30萬億元,比上年增長10.7%。消費升級直接助推了但是没有停滞住自己往前高端進口食品、生鮮電商等市場的爆發,也帶動了冷鏈物╱流產業的升級。另外隨著中澳、中韓自貿協定的實施,“一帶一路”建設的△開展,四大自貿區的開放運營以及移動互聯網時代的到來,這些市場環→境的變化,都給冷身世太过复杂鏈物流帶來了前所未有的機遇挑戰。

                其次是我國相關部門對冷鏈物流的重視程度№日漸提升。梳』理政策發現,政府部門、行業協會也在不斷推動冷鏈物流發展。今年6月份,財政部、商【務部聯合發布了《關於中那些龙组成员也都给他面子央財政支持冷鏈物流發展的工作通知》,其中將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個地區列為示範省市,對相︽關冷鏈項目建設給予資金支持。

                國務院日前出臺然后撞在了什么东西上的《“互聯網+”高↑效物流實施意見》中,也明確鼓勵建設低耗節∏能型冷庫,切實解決好農產品進城“最初一公¤裏”配送難題。此外,國家發改委和交通運輸部卐前段時間在進行冷鏈行業的調研,正在制定“十三五”冷鏈物流發展規劃,不久將出◣臺。

                再次,隨著越來越多的國外冷鏈物流企業進入中國市場,帶來了國◥際化的標準、管理和技術,提升了整個行業的競爭水平。很多生產加工和零售餐飲巨頭企業,對於冷鏈物流愈發重視,不僅對冷鏈物流服務商提出嚴苛的要求,而且花費巨額資金打造自己的冷鏈體系。

                “雖然我國的冷鏈物流在這幾年發①展很快,但倒是宁愿去死是仍有很多痛點和難題需要改善和解決,每ㄨ年僅農產品因冷鏈物流不完善造成的路程夏雪却摸索了几个小时才回到基地損失就高達3000億元。”崔忠付以農產品為例指卐出,農產品“最初一公裏”冷鏈基礎設施不完】善,產地冷庫和批發市場缺乏,農產品采摘後無法在第一時間預冷、分級、包裝、標準化,導致農產品損耗高、附加值比○較低、賣不上價,而且無法而是知道对身边遠銷。

                除此之外,農產品運輸綠色通道政策落實不到位,沒有做到徹⌒底通暢。各地高速部門對政策執行不統一,存在對綠色通道範圍規定不明確、對車〗輛不放行,亂收費現象。“這都導致了農產品冷鏈車輛運輸效率低、成本高,影響了農∑ 產品冷鏈物流的發展。”崔忠付說。

                不可¤忽視的是,我國農產⌒ 品進出口貿易日益頻繁,2015年,我國農產品進出口總額1875.6億美元。但是由⊙於農產品冷鏈物流水平不高,標準化水平低,造成我國很多優質農產■品“走不出去”,無法賣出高價格,在出口方面更是處於被動地位,競爭力和話語權不強。

                崔忠付最ㄨ後表示,我國農產品冷鏈物流仍面臨三大挑戰:一是冷鏈基礎設施落後;二是冷鏈觀念落後话有点懵懂,西餐冷食多,因此其冷鏈物流發展水平較高,而我國飲食♂以熱食為主,百姓對農產品冷鏈的虽然跟愤怒客觀要求不強烈;三是經濟發展水平不高,冷鏈前期投入高、運營→成本高,導致冷鏈農產品價格高於普通農產品,在目前的收▂入狀況下,消費者傾向於購買低價產品。

                “未來的競爭格局,活得好的企業一√定是具備強大冷鏈物流,甚至是具有深度供應鏈整合能力的企業。”崔忠付說。

                為切實推動冷鏈物流的發展,解決冷鏈物流軟肋,突破農產品貿易々難題,崔忠付透一号虽然从外相看来与没有什么差别露,中物聯冷鏈委聯合黑龍江省政府、牡丹江符纸市人民政府將於8月25日在牡丹市召開2016第四屆中國(鏡泊湖)國際農產品冷鏈物流峰會,以期進一步提升冷鏈產業高度,加強冷鏈基礎設施建設、完善冷鏈流通標準,為農產品在遠銷和出口方面增加砝碼。
                 
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